海外のメジャーレースや日本のスーパーGTでの活躍が期待される、2019年末からデリバリーが開始されたメルセデスAMG GT3の2020モデルを実感豊かに再現。GTマシンならではともいえる迫力満点のエアロフォルムは、1/10にスケールダウンしても健在。

GPツーリングカー入門に最適な扱いやすさと素直な操縦性を備えつつ、テクニックの向上に合わせて進化する速さを披露する驚異のマシン、それが『FW-06』です。2速オートマチックトランスミッションとハイパワーの新型エンジンKE15SPを組み合わせ、京商ならではのノウハウを投入したシャフトドライブ4WDシャシーにより、理想的な性能を実現しました。さらに、世界チャンピオンマシンであるV-ONE RRRのリヤサスペンションの導入をはじめ、最先端レーシングマシンなみのセッティング幅や高いメンテナンス性も獲得。エキスパートの期待にも応える性能を披露します。しかも、すべてが完成しているレディセット。送信機にはスイッチONですぐに走らせられる、2.4GHz仕様でバンド管理不要のシンクロKT-231P＋を新たに採用。デュアルレート機能のほか、もしもの電波障害時には自動的にスロットルをスローダウンさせる安心のフェイルセーフ機能も装備しています。購入から短時間でレースでの勝利を目指せる走りが楽しめます。

●クルマとしての造形はもちろん、細部まで徹底的に作り込んだ“走るディスプレイモデル”とも呼ぶべき『ULTRA SCALE BODY』。
●メルセデスAMG GT3の2020モデルを実感豊かに再現。後付けでLEDライトも装着可能。
●スロー絞り付スライドキャブを装備したKE15SPエンジンを搭載。
●フロントに信頼性の高いユニバーサルスイングシャフトを採用。
●ターンバックルタイプのタイロッド、ステアリングロッド、リアアッパーアームでアライメントのフルアジャストが可能。
●熟成を果たした京商ならではのセンターシャフトドライブ4WDで軽快な操縦性。
●高い信頼性とコントローラブルな制動を引き出すディスクブレーキ。
●コンパクトリコイルスターターで、引っ張るだけの簡単エンジン始動。入門者に優しいGPツーリングカーです。
●合計22個ものベアリングを装備したフルベアリング仕様で高効率。
●チューンドマフラーを装着済み。
●インナースポンジ装着済みホイール接着完了ハイグリップラバータイヤを採用。
●豊富なFW-05シリーズのパーツを使用可能。※一部パーツは装着不可能。

≪　特徴　≫
●熟成を極めたシャフトドライブ4WD＋2速オートマチックトランスミッション＋KE15SPエンジンのシャシーはすべてが工場完成。強力なデジタルサーボを採用。簡単に始動でき、安心して扱うことができるスロー絞り付スライドキャブを装備したリコイルスターター付KE15SPエンジンを搭載。
●世界チャンピオンマシン“V-ONE RRR”譲りのリアハブ、ロアアームにより幅広いセッティングと高いメカニカルグリップを確保。
●フロントアッパーサスホルダーを左右セパレートの構造とし、高い剛性の獲得とともに優れたメンテナンス性と堅牢性を実現。
●素早い給油ができるキャップデザインが採用された燃料タンク。
●防塵性に優れるメカボックスが精悍フォルムと低重心化を実現。
●ダイアルによるテンションの無段階調整が可能なアルミケースオイルダンパーには、スタイリッシュなホワイトスプリングを採用。
●エンジンのパワーバンドを有効に使える2速オートマチックトランスミッションを標準装備。高い剛性のブレーキディスクホルダーがコントローラブルな制動力も実現。
●デュアルレート機能やフェイルセーフ機能などを装備した2.4GHzプロポのシンクロKT-231P＋で自在のセッティングが可能。

＜レディセット内容＞
●プロポリンケージ完了工場完成シャシー
●リコイルスターター装備KE15SPエンジン搭載済み
●塗装・カット・ステッカー貼り済み工場完成ボディ
●シンクロKT-231P+送信機
●1.5mm/2mm/2.5mm/5mm六角レンチ
●十字レンチ

＜　スペック　＞
■全長　464mm
■全幅　200mm
■全高　123mm
■ホイールベース　258mm
■トレッド（F/R）　176mm
■タイヤ（F/R）　φ66×25mm
■ギヤレシオ　7.47 / 5.44：1
■全備重量　約1,800g
■エンジン　リコイルスターター付KE15SP
■最高速度 約64km

＜走行までに必要なもの＞
●プロポ用アルカリ単3乾電池8本
●模型用グロー燃料
●燃料ポンプ
●プラグヒーター

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